该报告由零排放货运行动秘书处发布，聚焦低碳物流解决方案中的碳排放核算与汇报体系，旨在推动交通运输行业绿色转型，助力全球碳中和目标实现。
1. 气候变化基础共识
科学共识：气候变化严峻，1901 - 2022年中国地表年平均气温、海表面温度上升，海平面加速上升，极端气候事-频发。交通运输行业碳排放约占中国碳排放的10%，且呈上升趋势，是应对气候变化的关键领域 。
管理共识：国际上，从1988年IPCC成立到2023年相关政策机制强化，全球应对气候变化的管理共识不断深化。交通行业通过加严车辆能效和碳排放管理、引入车辆积分制度、构建碳市场与碳减排机制等，推动行业低碳转型 。企业也积极参与碳排放核算，通过CDP平台披露数据、设定科学碳目标、发布ESG报告等，应对气候风险并获得支持 。
2. 碳核算需求与标准
国际需求与标准：全球交通运输行业的碳排放管理需求源于国际公约、组织、区域性政策、 法规和企业供应链管控。相关国际标准众多，其中GLEC框架和ISO 14083是物流行业碳排放核算的主流指南与标准，二者高度兼容，为企业提供了系统化、实用化的工具 。
国内需求与标准：中国积极推动交通运输行业绿色转型，制定了一系列政策，如《绿色交通“十四五”发展规划》等。同时，完善碳足迹核算和减碳工作，建立了公路水路交通运输企业统计调查制度，推出自愿减碳标准和碳普惠标准试点，逐步完善汽车行业碳足迹管理标准化体系 。
3. 碳核算数据
数据需求与现状：全球和中国都需要构建碳核算因子库，以满足精确测算需求。但目前数据存在适用性、可比性问题，且我国物流领域数据不完善，数据采集与追溯困难，还面临国外数据霸权挑战 。
GLEC因子库：GLEC框架在计算排放强度时，优先使用原始数据，提供了默认数据及排放因子参考值，其因子库包括燃料排放因子和温室气体排放强度默认值，涵盖多种运输方式 。
天工数据库：天工LCA数据库是中国首个开放透明的生命周期评价数据库，涵盖多行业，数据类型丰富，更新及时，为交通运输行业碳足迹核算等提供基础数据支撑 。
4. 交通运输行业碳核算与汇报发展思考
推动机制与标准互通：国际碳核算机制和标准存在地区差异，应加强国际对话与合作，建立跨国平台和沟通渠道，统一技术规范和数据格式。我国需建立跨部门协调机制，提升标准一致性 。
寻求额外的减碳需求和价值化：行业需明确减碳需求，探索市场主导的价值化机制，借鉴电力行业经验，通过数字化手段精准核算并接入交易市场 。
打通报告 - 核算 - 认证和价值实现的路径：当前碳报告、核算和认证存在割裂现象，部分企业已开展实践探索，如运输服务企业和北京氢燃料电池汽车碳减排项目，为打通路径提供了借鉴 。
推进数字资源和工具化发展：数字化工具可提升碳核算和报告效率，中国应自主研发数字工具和平台，结合本土需求，强化区域合作，提升在全球碳管理体系中的话语权 。
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